U poređenju s tradicionalnim materijalima kao što su drvo, čelik, željezo, aluminij i beton, industrija kompozita je relativno mlada. Era proizvodnje kompozita datira iz kasnih 1950-ih, iako je tek 1990-ih i ranih 2000-ih industrija zaista počela da sazrijeva i razvija se.
Kompozitisu novi, čak i 'čudni' nekim inženjerima, ako evanđelisti mogu uvjeriti svoje kupce da daju šansu kompozitima - uglavnom zamjenom tradicionalnih materijala u postojećim aplikacijama, posebno ako je vjerovatno da će aplikacija imati koristi od svojstava lagane/čvrstoće koju nude kompoziti - tada će se kompoziti razviti rano.
Dobar primjer za to je palica za golf, koja je desetljećima bila gotovo u potpunosti napravljena od čelika ili aluminija. 1969. je Frank Thomas razvio prvu osovinu za golf palicu od karbonskih vlakana, koja je postepeno postala standardni materijal izbora za golfere širom svijeta. To je također izazvalo upotrebu karbonskih vlakana u drugim proizvodima sportske opreme napravljenim uglavnom od tradicionalnih materijala. Zamislite teniske rekete, štapove za hokej, štapove za pecanje i bicikle.
Čak iu sektoru vazduhoplovstva, poznatom po upotrebi kompozita, rast je bio postepen i zavisio od zamene tradicionalnih materijala. To je dovelo do zloglasne fraze 'crni aluminij' - koja se koristi za opisivanje prakse zamjene aluminijskih dijelova kompozitnim dijelovima od karbonskih vlakana (crni).
Na drugim tržištima, kao što je automobilska, upotreba kompozita se još uvijek oslanja na postepenu zamjenu čelika i aluminija. Sa izuzetkom lopatica vjetroturbina, kompoziti su opstali samo kao jedna od nekoliko opcija materijala na širokom spektru tržišta i primjena.
Međutim, sve se to mijenja. U posljednjih pet godina svjedoci smo rasta i rađanja kompozitnih aplikacija gdje kompoziti nisu samo opcija, oni su jedina opcija. Ne samo to, već mislim da se ove aplikacije ne mogu odvojiti od kompozita.
Primjer 1: Zrakoplov napredne zračne mobilnosti (AAM) ulazi na tržište zračnog taksija. Ovo je polje u nastajanju. Proizvođači originalne opreme koji opslužuju ovo tržište dizajniraju i proizvode potpuno električne avione za koje je potrebna 100% posvećenost smanjenju težine vozila kako bi se povećao domet. Kompozitni materijali su jedini izbor materijala za primarnu strukturu i lopatice rotora.
Primjer 2: Skladištenje vodika. Ekonomija vodika se brzo kreće ka modelu visokog rasta, koji vrši pritisak na cijeli lanac snabdijevanja, posebno na potražnju za posudama pod pritiskom od karbonskih vlakana za transport vodonika i skladištenje na brodu. Opet, kompoziti su ovdje jedini izbor materijala.
Primjer 3: Lopatice vjetra. Upotreba kompozita ovdje nije novost, ali je važno napomenuti da su vjetrometne lopatice najveći svjetski potrošač karbonskih vlakana (daleko). Kako oštrice budu duže, potražnja za karbonskim vlaknima će se samo povećavati. Još jednom, kompoziti su jedina opcija ovdje.
Ukratko, kompoziti su prešli iz opcionih u bitne. Moramo početi razmišljati na ovaj način.
GRECHO, kao dobavljač kompozitnih materijala, nudi kompozitne materijale uključujućikarbonska vlakna koji se koriste u mnogim industrijama. Ako tražitekompozitnih materijala, kontaktirajte nas.
WhatsApp: +86 18677188374
Email: info@grechofiberglass.com
Tel: +86-0771-2567879
Mob.: +86-18677188374
web stranica:www.grechofiberglass.com
Vrijeme objave: maj-12-2023
