Primjena kompozitnih materijala u automobilima

Kako automobilska industrija počinje tranziciju sa motora sa unutrašnjim sagorevanjem na električne sisteme,kompozitnih materijalaigraju ulogu u tome da vozila budu lakša i održivija.

Kompozitni materijali se često koriste u sportskim automobilima i vrhunskim/luksuznim vozilima. Često su napravljeni od kontinuiranih karbonskih vlakana. Zbog povećane zabrinutosti oko troškova srednje i velike proizvodnje automobila, količina kompozitnog materijala je uglavnom kroz plastiku ojačanu staklenim vlaknima (GFRP) nastavlja kontinuirano rasti, koristi kao što je lim od plastike ojačan kontinuiranim vlaknima, kao i karoserije i okviri proizvedeni od SMC (plastika od kalupa), školjke i potporne konstrukcije koje proizvodi BMC (plastika za rasute kalupe) i brizgani termoplast kompozitni nosači branika, stražnja vrata za podizanje i konstrukcije sjedišta, između ostalog.

 

Prema izvještaju istraživanja, glavna upotreba kompozitnih materijala u automobilima, prema redoslijedu doziranja, su dijelovi pod haube, vanjski dijelovi karoserije i dijelovi unutrašnjosti. Još jedno rastuće tržište su komponente sistema ovjesa i pogonske osovine. Osim pločastih opruga, drugi primjeri komponenti ovjesa uključuju:

 

Fiberglass/aluminijska gornja komandna ruka od polutonskog pickupa Ram 1500;

· Upravljački zglob stražnjeg ovjesa od SMC-a i preprega;

· Upravljački zglob izrađen od SMC visokog nivoa;

· mješoviti zglob upravljača od karbonskih vlakana/aluminija;

Aluminijum presovan i profilisankarbonska vlakna/epoksidne ovjesne veze;

· Stabilizacijska šipka ojačana karbonskim vlaknima;

· CFRP upravljačka ruka viljuške oblikovana za 90 sekundi sa recikliranim karbonskim vlaknima i RACETRAK procesom;

lučne, jednosmjerne multifunkcionalne stakloplastike/epoksidne "lopatice" prednje osovine;

· Izlazna osovina od plastike ojačane karbonskim vlaknima.

 

Jedna od najpoznatijih struktura ovjesa najavljena za 2021. je sistem stražnjeg ovjesa koji je razvila meksička kompanija Rassini za kamion ford f-150 iz 2021. godine. Dijelove visokog opterećenja proizvodi Rassini korištenjem RTM procesa visokog pritiska i oblikovani su pomoću fiberglasa armature epoksidnom smolom američke kompanije Hexion.

 

SMC ultralight je bio lagan od manje od 1,0 g/cm3 među materijalima koji se koriste za izradu vanjskih dijelova karoserije. Ugljična vlakna također se razvijaju. Posljednjih godina, nekoliko proizvođača je dodalo nove SMC proizvodne linije, sve s mogućnošću proizvodnje SMC od karbonskih vlakana.

 

kutija za baterije

Još jedan glavni pokretač automobilskih kompozita je globalni cilj nulte emisije do 2050. godine, što je dovelo do sve većeg razvoja i proizvodnje električnih vozila (EV). U septembru 2020., država Kalifornija je objavila da će zahtijevati da svi novi putnički automobili i kamioni koji se prodaju u državi do 2035. dostignu nultu emisiju. Istovremeno, Evropska unija je predložila cilj za 2030. smanjenje emisije CO2 iz novih vozila 50% ispod nivoa iz 2021. Stručnjak za napredne materijale predviđa da će prosječna cijena električnih vozila biti niža od cijene vozila s unutrašnjim sagorijevanjem do 2025. godine; Globalna prodaja električnih vozila će premašiti prodaju motora sa unutrašnjim sagorevanjem do 2037. godine i dostići 50 miliona vozila godišnje do 2050. godine.

 

Promjena tehnologije pogonskog sistema dovela je do potrebe za robusnim kućištima akumulatora koja ispunjavaju stroge zahtjeve za mehaničku i udarnu otpornost, kao i otpornost na vatru, dim i toksičnost, kako bi zaštitili putnike u vozilu. u slučaju požara baterije. Osim toga, budući da baterija dodaje veliku težinu vozilu, kutija za bateriju je također potrebna kako bi se smanjila težina. Iz svih ovih razloga, kompozitni materijali dobijaju pažnju u upotrebi kutija za baterije. U automobilima, kamionima, autobusima i drugim vozilima, ove strukture postepeno postaju odlična prilika za primjenu kompozitnih materijala.

 

Tokom 2020-2021, nekoliko dobavljača materijala, proizvođača automobila i kompaundera najavilo je rješenja za kutije akumulatora za električna vozila. Na primjer, njemački Evonik izvijestio je u februaru 2021. da je predvodio konzorcij partnera koji koriste SMC epoksid ojačan staklenim vlaknima za izradu kućišta za baterije visokog napona, s ciljem da automobilskoj industriji osigura sigurnije i sigurnije okruženje. energetski efikasan. proizvodi za zamjenu metala ili skuplje plastike ojačane karbonskim vlaknima. Ova kompozitna baterijska kutija dostupna je u tri veličine baterija: 65kWh, 85kWh i 120kWh i može se koristiti u vozilima svih veličina i klasa.

Pogledajte našu galeriju fotografija i druge vijesti o GRECHO staklenim vlaknimaovdje.

GRECHO može kontaktirati sve zahtjeve za proizvod/kompozite/FRP od stakloplastike kako bi postigli svoju isplativost.

Whatsapp: +86 18677188374
Email: info@grechofiberglass.com
Tel: +86-0771-2567879
Mob.: +86-18677188374
web stranica:www.grechofiberglass.com