Kako automobilska industrija počinje da prelazi sa motora sa unutrašnjim sagorevanjem na električne sisteme,kompozitnih materijalaigraju važnu ulogu u održivosti i maloj težini vozila.
Kompoziti se često koriste u sportskim automobilima i vrhunskim/luksuznim vozilima, koja obično imaju kontinuirane materijale od karbonskih vlakana. Za vozila srednjeg i većeg obima proizvodnje koja su svjesnija troškova, upotreba kompozita nastavlja stalno rasti, prvenstveno kroz plastiku ojačanu staklenim vlaknima (GFRP), kao što su lisnate opruge napravljene od kontinuirane plastike ojačane vlaknima. I smjese za kalupljenje limova (SMC).proizvodnja ploča i okvira karoserije od kompozitnog materijala za livenje (BMC), kućišta i potpornih konstrukcija, te brizganih termoplastičnih kompozitnih nosača branika, vrata prtljažnika i konstrukcija sjedišta.
Prema izvještaju istraživanja, najčešća primjena kompozita u automobilima je ispod haube, vanjskih dijelova karoserije i unutrašnjih dijelova. Još jedno rastuće tržište su komponente ovjesa i pogonske osovine. Osim lisnatih opruga, drugi primjeri komponenti ovjesa uključuju:
Hibridna gornja ruka od stakloplastike/aluminijuma iz kamioneta Ram 1500 od pola tone;
· Zglob zadnjeg ovjesa u SMC i prep reg;
·Upravljački zglobovi od visokokvalitetnog SMC;
· Ugljenična vlakna/aluminij hibridni ovjes upravljača;
· Karbonske vlakne/epoksi pod pritiskom oblikovane ovjesne karike preko aluminija;
· Stabilizacijska šipka ojačana karbonskim vlaknima;
CFRP upravljačke ruke viljuške oblikovane za 90 sekundi korištenjem recikliranih karbonskih vlakana i RACETRAK procesa
;Lučna prednja osovina, multifunkcionalna jednosmjerna "oštrica" od fiberglasa/epoksida;
· Stabilizacijska šipka ojačana karbonskim vlaknima;
Jedna od najpoznatijih struktura ovjesa najavljenih za 2021. je sistem stražnjeg ovjesa koji je razvila meksička kompanija Rassini za kamionet Ford F-150 iz 2021. godine. Rassini proizvodi komponentu visokog opterećenja koristeći RTM proces visokog pritiska, oblikovanu od armaturnih staklenih vlakana i epoksidne smole iz Hexion-a, SAD.
Među materijalima koji se koriste za izradu vanjskih dijelova karoserije, ultralaki SMC je bio lagan kao manje od 1,0 g/cm3. Ugljična vlakna također se razvijaju. Posljednjih godina, nekoliko proizvođača je dodalo nove SMC linije, od kojih su sve sposobne za proizvodnju SMCkarbonska vlakna.
Kontaktirajte nas za višekompozitnih materijala:@GRECHO
GRECHO proizvodi i materijali od stakloplastike:
Whatsapp: 18677188374
Email: info@grechofiberglass.com
Tel: +86-0771-2567879
Mob.: +86-18677188374
Vrijeme objave: Jan-29-2022
